27 avril 2008
La drague LA HEVE dans l'avant port Havrais
Le Havre
Petit ballet de
LA HEVE
autour du BRILLIANCE OF THE SEAS
08 novembre 2007
La Robert Peyronnet au Havre
LE HAVRE
8 Novembre 07
A l'occasion du Village de la Transat,
j'ai au hasard de la promenade redécouvert
la Drague Robert Peyronnet,
amarrée au bout d'un quai,
attendant de voir son sort se décider.
Caractéristiques techniques : ici
Les laboureurs de la mer : ici
Dragage : la "Robert Peyronnet" vendue. Construite aux chantiers du Trait (Seine Maritime) en 1973, la Robert Peyronnet, drague à bennes de 65 mètres a été vendue début novembre 07 par le GIE dragages-Ports à Oceana Marine, une socitété israëlienne. Elle quittera Le Havre sous son nouveau de baptême, Tanya. Au début de l’été, le GIE avait cédé la René Gibert, drague aspiratrice en marche de 90 mètres, construite en 1983 par les chantiers de Petit Quevilly à une compagnie malaise. La Gambe d’Amfard, construite par les chantiers néerlandais Damen en Roumanie a remplacé la Robert Peyronnet dès le mois de juillet 2007.
30 septembre 2007
La drague Charlemagne sort du Havre
30 septembre 07
Ce matin, au Havre,
sortie de la drague CHARLEMAGNE
Gros bulbe d'étrave
Longueur : 101 mètres
Largeur : 20 mètres
Passage des digues
09 août 2007
Drague Daniel Laval au Havre
LE HAVRE
Drague aspiratrice DANIEL LAVAL
de 104 mètres de long pour 22mètres de largeur
Un tirant d'eau de 6 mètres
pour un port en lourd de 7000 tonnes
31 juillet 2007
Drague La Hève au HAVRE
LE HAVRE
La Hève fait partie du paysage portuaire Havrais
En voici quelques photos
Manoeuvre devant le sémaphore
Etrave
Au travail dans le port
Poupe
La Hève côtoie les plus grands
Le Queen Mary 2 et le Norman Spirit
ou entre les entrées Port du havre et Port 2000
24 juillet 2007
Une nouvelle drague au HAVRE : La Gambe d'Amfard
LE HAVRE
Mai 2007
La drague GAMBE D'AMFARD
C'est une nouvelle drague aspiratrice, mais aussi équipée d'un crapaud de 10t de capacité. Elle peut travailler jusqu'à 35 mètres de profondeur.
Elle vient se joindre à la Hève, la Daniel Laval et la Samuel de Champlain
pour ce travail inlassable et fastidieux qui consiste à maintenir les chenaux d'accès aux ports et les bassins à des profondeurs satisfaisantes pour acceuillir les plus gros navires.
